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2013年捷豹XFR-S

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发表于 2012-12-8 18:43:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://tongfucar.com/forum.php
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 楼主| 发表于 2012-12-8 18:44:03 | 显示全部楼层
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XFR-S是捷豹的最快,最强大,最灵活的运动型轿车前夕
已经广受好评的XFR XFR-S的基础上,以创建一个更集中的产品
功率和扭矩的5.0升机械增压V8已经提高到550PS和680nm处 - 在XFR 40PS和55nm制程,并没有影响燃料消耗或排放
XFR-S冲刺在4.4秒内从零到60mph(0-100km / h加速4.6秒)和电子限制的最高速度186英里每小时(300公里每小时)
八速传输"Quickshift"功能的使最佳的速度和加速整个转速范围
综合前和后悬架的升级,最大限度地响应横向刚度增长30%
电子主动差速系统和动态稳定控制系统也被重新校准,以提高操控特性
新的,更广泛的,20英寸的"伐楼拿锻造铝合金轮毂,轮胎的提供量身定制的轮胎抓地力最大化
空气动力学的变化,大量使用碳纤维结构,减少升力的68%,给汽车一个自信的外观
独家内部材料包括的碳皮革和对比的亮点微管道和缝合
总结
捷豹的超高性能的??RS系列的第二个模型中,XFR-S加入XKR-S的兄弟姐妹的独家300公里每小时俱乐部和捷豹的长期和传奇的运动型轿车血统的生动体现。
XFR-S采用的XKR-S的工程特点和新的F-TYPE的双座跑车捷豹屡获殊荣的XF轿车范围内创建的大多数驱动程序为中心的,灵活的和反应的迭代。XFR-S已经制定了捷豹路虎的专家ETO部门 - 其定制的动力总成,底盘和车身的改进,使其能够推的性能界限。
电气化性能的5.0升机械增压V8汽油发动机,现在拥有550PS和680nm处 - 40PS和55nm制程,分别比XFR安装。增加已通过修改来实现的发动机管理系统和优化的流入和流出的发动机的空气流。
配有一个八速变速器将捷豹的"Quickshift"技术(F型开发),增加发动机的输出功率允许的XFR-小号,以加速到60mph 4.4秒(0 - 100公里的/?4.6秒)和电子限制的最高速度186英里每小时(300公里每小时)。
气流经过精心管理,以使发动机工作在最高效率,并让汽车切割干净,安全的空气。身体的变化已经创建了一个独特的张扬的外观,开始更加深入的前保险杠,其较大的低进气口,垂直叶片和碳纤维的前分离器。
更深入的门槛和独特的"航空叶片"确保一个干净的空气通过沿一侧下了车,而碳纤维后扩散器之间签署的四排气管延伸到更深的后保险杠两侧下方后的XFR-S减少升力。这是这种资助的,由安装一个bootlid的扰流板,两个可用的设计。全面提升减少了68%。
伐楼拿"独特的20寸轻量化锻造铝合金轮毂是更广泛的前部和后部轮胎与专门开发的倍耐力轮胎橡胶,XFR-S更强硬的立场,并增加其抓地力和稳定性。与此相关的是广泛悬挂的调整,以提高30%,横向悬挂刚度更高的转向精度和响应速度。
修订两个弹簧和自适应阻尼器调的感觉增加与路面的连接,提供信心,鼓舞人心的处理和柔顺控制的旅程。重新调较活跃的电子差速器和动态稳定控制系统设置允许的热情驱动程序,使大部分的XFR-S的巨大潜力。
这款车的目的是强调内部所用材料的技术调色板。这包括碳皮革座椅垫和扶手上,一个黑暗的铝筋膜,这两者都是独家的RS系列。进一步提供独特的触摸是对比色缝线和微管道可匹配的外墙涂料方案的选择。
他说:"在发展XFR-S的工程挑战是相当大的动态能力的整个XF范围的共同扩展。定制的底盘,动力传动系统和车身的增强应对这一挑战,并给XFR-S的聚焦性能优势。"
安德鲁·惠曼,首席项目工程师,捷豹XF
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发表于 2012-12-8 19:05:28 | 显示全部楼层
太漂亮了,价格也砝码吧
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发表于 2012-12-15 12:40:01 | 显示全部楼层
简直就是速度与激情。
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发表于 2013-1-7 02:52:49 | 显示全部楼层
年轻人都喜欢
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发表于 2013-1-8 22:09:09 | 显示全部楼层
路过,顶一下........
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发表于 2013-1-10 09:49:18 | 显示全部楼层
这车真帅啊。。。。多少钱啊??
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发表于 2013-1-14 23:20:17 | 显示全部楼层
车是好车
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发表于 2013-1-22 00:03:40 | 显示全部楼层
哦~~哦~~~哦~~~
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发表于 2013-1-30 18:46:33 | 显示全部楼层
好车也只能看看。
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